বীমাকারীরা যানবাহনের জন্য বাধ্যতামূলক বীমা চান II
বীমা
কোম্পানিগুলি সড়ক পরিবহন আইনে তৃতীয় পক্ষের দায়বদ্ধতা মোটর বীমার বিধান বাতিল
করার সাথে দ্বিমত পোষণ করেছে যা ১
নভেম্বর থেকে কার্যকর হতে চলেছে৷
তৃতীয়
পক্ষের বীমা বিলুপ্ত হলে, ড্রাইভার, হেলপার, যাত্রী, ক্ষতিগ্রস্ত তৃতীয় পক্ষ এবং যানবাহনের জন্য
প্রথম পক্ষের বীমা করা বাধ্যতামূলক হবে। অন্যথায়, অন্যান্য
খাতগুলিও বীমা গ্রহণে অনীহা দেখাবে, যার
ফলে বীমা খাতে সংকট দেখা দেবে বলে তারা মনে করেন।
আইনে
তৃতীয় পক্ষের বীমা বাতিল করে ক্ষতিগ্রস্থ যাত্রী, চালক
এবং তৃতীয় পক্ষকে একটি তহবিল থেকে ক্ষতিপূরণ প্রদানের একটি নতুন বিধান অন্যান্য
খাতকে একটি স্ব-বীমা পুল গঠনে উত্সাহিত করবে, বিমাকারীরা
একটি আন্তঃমন্ত্রণালয় সভায় সভাপতিত্ব করেন। বৃহস্পতিবার আর্থিক প্রতিষ্ঠান
বিভাগের (বীমা) অতিরিক্ত সচিব মোঃ জাফর ইকবাল দ্বারা।
কোনো
দেশে বীমা ছাড়া যানবাহন চালানোর সুযোগ নেই, এমনকি
গণপরিবহনও নয়, তারা
যোগ করেছে।
এ
প্রেক্ষিতে আইনে তৃতীয় পক্ষের বীমা বাতিলের বিষয়ে সড়ক পরিবহন ও মহাসড়ক বিভাগের
কাছে ব্যাখ্যা চাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে আর্থিক প্রতিষ্ঠান বিভাগ।
মোটরযান
অধ্যাদেশ-১৯৮০ তৃতীয় পক্ষের বীমা বাধ্যতামূলক করেছে। কোনো মোটর গাড়ির বীমা না করায়
দুই হাজার টাকা জরিমানার বিধান ছিল। নতুন আইনে এ ধরনের কোনো বিধান রাখা হয়নি।
প্রথম পক্ষের বীমা বাধ্যতামূলক নয়, তা
আগের অধ্যাদেশে হোক বা নতুন আইনে।
যদিও
সড়ক পরিবহন আইন, ২০১৮
দুই বছর আগে পাশ হয়েছে, এখনও
পর্যন্ত বিষয়টি আলোচনায় আসেনি।
গত
৪ অক্টোবর সড়ক পরিবহন ও মহাসড়ক বিভাগ এবং বাংলাদেশ সড়ক পরিবহন কর্তৃপক্ষ
(বিআরটিএ) পুলিশের মহাপরিদর্শককে যানবাহনের বিরুদ্ধে মামলা করা থেকে বিরত রাখার
অনুরোধ জানিয়ে চিঠি পাঠানোর পর বিষয়টি বীমা কোম্পানিগুলোর নজরে আসে। বীমা
কাগজপত্র না পাওয়া গেলে জরিমানা আরোপ।
এই
পটভূমিতে, বীমা
খাতের নিয়ন্ত্রক সংস্থা বীমা উন্নয়ন ও নিয়ন্ত্রণ কর্তৃপক্ষ (আইডিআরএ) অর্থ
মন্ত্রণালয়কে একটি জরুরি আন্তঃমন্ত্রণালয় সভা আহ্বান করার অনুরোধ জানিয়েছে।
বৈঠকে
বিআরটিএর প্রকৌশল শাখার পরিচালক মোঃ লোকমান হোসেন মোল্লা বলেন, মোটরযান অধ্যাদেশ অনুযায়ী তৃতীয় পক্ষের
বীমা বাধ্যতামূলক হলেও নতুন আইনে এ বিধান বাতিল করা হয়েছে। ট্রাফিক পুলিশ এটি
বাতিলের বিষয়ে কোনো জ্ঞান না থাকায় গাড়ির বিরুদ্ধে মামলা ও জরিমানা করছে।
এ
বিষয়ে একাধিক লিখিত অভিযোগ পাওয়ার পর বিআরটিএ প্রতিকার চেয়ে পুলিশ প্রধানকে
চিঠি দিয়েছে বলেও জানান তিনি।
বাংলাদেশ
ইন্স্যুরেন্স অ্যাসোসিয়েশনের সহ-সভাপতি একেএম মনিরুল হক বলেন, প্রধানমন্ত্রী বীমা দিবস উপলক্ষে তৃতীয়
পক্ষের বীমা ব্যবস্থা বাতিলের কথাও বলেছেন। অনেক দেশ একই কাজ করেছে।
তবে
বিশ্বের কোনো দেশেই বীমা ছাড়া গণপরিবহনসহ যানবাহন চলে না বলেও জানান তিনি।
তিনি
প্রথম পক্ষের বীমা বাধ্যতামূলক করার প্রস্তাব করেন।
"আমরা যদি তৃতীয় পক্ষের বীমার বিধান বাতিল
করি তবে আমাদের প্রথম পক্ষের বীমা বাধ্যতামূলক করতে হবে। তৃতীয় পক্ষের বীমার অনেক
দিকই প্রথম পক্ষের মধ্যে কভার করা হবে," বলেছেন পিকে রায়, প্রধান
নির্বাহী কর্মকর্তা (সিইও) রূপালী ইন্স্যুরেন্স কোম্পানি লিমিটেডের।
এশিয়া
ইন্স্যুরেন্স লিমিটেডের সিইও ইমাম শাহিন বলেন, পরিবহন
খাতকে বীমা থেকে অব্যাহতি দেওয়া হলে অন্যান্য খাতও স্ব-বীমা পুলের আওতায় পড়বে।
এতে বিমা কোম্পানিগুলো সমস্যায় পড়বে।
সাধারণ
বীমা করপোরেশনের ব্যবস্থাপক আবদুল করিম বলেন, পরিবহন
খাতের জন্য একটি ব্যাপক ফার্স্ট-পার্টি পলিসি বাধ্যতামূলক করতে হবে। এটি করা না
হওয়া পর্যন্ত তৃতীয় পক্ষের বীমা বাধ্যতামূলক রাখতে হবে।
সূত্র
জানায়, প্রথম
পক্ষের বীমা কভারেজের আওতায় কোনো মোটর গাড়ির কোনো ক্ষতি হলে মালিক বীমা
কোম্পানির কাছ থেকে ক্ষতিপূরণ পান। এবং দুর্ঘটনা বা অন্য কোনো কারণে কোনো যাত্রী, চালক, হেলপার
বা তৃতীয় পক্ষের জীবন বা সম্পত্তির ক্ষতি হলে ক্ষতিপূরণ তৃতীয় পক্ষের বীমার
আওতায় আসে।
কিন্তু
বাংলাদেশে সড়ক দুর্ঘটনায় প্রায়ই যাত্রী ও পথচারীদের মৃত্যু ও আহত হওয়ার পরও
এখন পর্যন্ত কেউ বীমা সুবিধা পায়নি।
আর্থিক
প্রতিষ্ঠান বিভাগ তৃতীয় পক্ষের বীমাকৃত মোটর গাড়ির দৃশ্যমান স্থানে একটি লিখিত
রেকর্ড রাখার সিদ্ধান্ত নিয়েছে যাতে ক্ষতিগ্রস্ত ব্যক্তিরা বীমা সুবিধা পেতে
পারেন, কিন্তু
এটি বাস্তবায়িত হয়নি।
নতুন
আইনে মোটর গাড়ি দুর্ঘটনা বা অন্য কোনো কারণে ক্ষতিগ্রস্ত তৃতীয় পক্ষের
ক্ষতিপূরণের জন্য একটি তহবিল গঠনের আহ্বান জানানো হয়েছে।
গত
বছর বীমা দিবস উপলক্ষে প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনা তৃতীয় পক্ষ বীমার বিধান বাতিলের
নির্দেশ দেন।
তিনি
বলেন, ভুক্তভোগীরা
এ ধরনের বীমা থেকে কোনো সুবিধা পান না। অনেক দেশ এই বিধান বাতিল করেছে।
পরিবহন
মালিকরা বীমা থেকে অব্যাহতি নিয়ে খুশি তবে যাত্রী এবং পরিবহন বিশেষজ্ঞরা এটি একটি
খারাপ উদাহরণ হিসাবে দেখছেন।
বাংলাদেশ
প্রকৌশল ও প্রযুক্তি বিশ্ববিদ্যালয়ের (বুয়েট) একজন নেতৃস্থানীয় পরিবহন বিশেষজ্ঞ
এবং অধ্যাপক ডঃ মোঃ শামসুল হক দ্য বিজনেস স্ট্যান্ডার্ডকে বলেন, এটা প্রমাণিত হয়েছে যে বীমার কারণে সড়ক
দুর্ঘটনার সংখ্যা কমে যায়, সড়ক
নিরাপত্তা নিশ্চিত হয়। কিন্তু এটি চালক এবং মালিকদের দায়বদ্ধ করে।
তিনি
আরও বলেন, "যুক্তরাষ্ট্রসহ
উন্নত দেশগুলো বীমা ব্যবস্থা অক্ষুণ্ন রেখেছে। কিন্তু নিয়ন্ত্রক সংস্থার
ব্যর্থতার কারণে আমরা বীমা ব্যবস্থা বাতিল করেছি।"
তিনি
বলেন, বীমা
কোম্পানিগুলো ক্ষতিপূরণ দিতে বাধ্য। কিন্তু সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের যথাযথ ব্যবস্থা
না নেওয়ার কারণে তারা ক্ষতিগ্রস্তদের বীমা সুবিধা না দিয়ে চলে যেতে পারে।
বাংলাদেশের
যাত্রী কল্যাণ সমিতির মহাসচিব মোজাম্মেল হক চৌধুরী টিবিএসকে বলেন, "আক্রান্ত তৃতীয় পক্ষরা কখনোই বীমা কোম্পানির
কাছ থেকে বীমা সুবিধা পায়নি। আমরা কীভাবে বিশ্বাস করব যে তারা সরকারি তহবিল থেকে
ক্ষতিপূরণ পাবে?"
বাংলাদেশ সড়ক পরিবহন মালিক সমিতির মহাসচিব
খন্দকার এনায়েত উল্লাহ টিবিএসকে বলেন, যদিও
যানবাহন মালিকরা তৃতীয় পক্ষের বীমা কভারেজের আওতায় ছিল কিন্তু ক্ষতিগ্রস্তরা
কখনো কোনো ক্ষতিপূরণ পায়নি।
থার্ড-পার্টি
ইন্স্যুরেন্সের বিলুপ্তি একটি ভালো সিদ্ধান্ত এবং সবাই এর দ্বারা উপকৃত হবেন বলে
তিনি জানান।
অন্যান্য
দেশে, যানবাহন
বেসরকারী বীমা কোম্পানির আওতাভুক্ত। তারা ক্ষতিগ্রস্থদের যথাযথ অর্থ প্রদান করে।
কিন্তু বাংলাদেশে এমন ঘটনা বিরল যে বীমা কোম্পানিগুলো সঠিকভাবে অর্থ প্রদান করে, এনায়েত উল্লাহ যোগ করেন।
ঢাকা
মেট্রোপলিটন পুলিশের যুগ্ম কমিশনার (ট্রাফিক দক্ষিণ) বাসুদেব বণিক বলেন, বিআরটিএ তাদের এ বিষয়ে সতর্ক করার পর থেকে
তারা কোনো মামলা করেননি।
তিনি বলেন, আমরা
যানবাহনের বীমার কাগজপত্র পরীক্ষা করছি না।
২৮
সেপ্টেম্বর পর্যন্ত দেশে ৪৫ লাখের বেশি নিবন্ধিত যানবাহন রয়েছে। এর মধ্যে ৩০
লাখের বেশি মোটরসাইকেল।
No comments