কঠিন সময়ের মধ্য দিয়ে যাচ্ছে যানবাহন বীমা ব্যবসা ll
বাংলাদেশে যানবাহন বীমা
ব্যবসা কঠিন সময় পার করছে কারণ আইনগত বাধ্যবাধকতার অভাবে মানুষ অটোমোবাইল বীমা
করতে আগ্রহী নয় সেইসাথে বীমাকারী এবং প্রচারমূলক কার্যক্রমের প্রতি আস্থার অভাব।
অতীতে, মোটরসাইকেল, গাড়ি, বাস
এবং ট্রাকের মতো সমস্ত ধরণের যানবাহনের জন্য বীমা বাধ্যতামূলক ছিল। সরকার ২০১৮
সালে সিস্টেমটি বিলুপ্ত করে, বীমা ব্যবসার উপর প্রভাব
ফেলে।
পাইওনিয়ার ইন্স্যুরেন্স
কোম্পানি ২০২০ সালে ৪৭,২২৪ গাড়ির জন্য পলিসি খুলেছে। এটি ২০২১ সালে ১১,৭৪৭ এবং ২০২২
সালে ৯,৯৫১-এ নেমে এসেছে।
বীমা কোম্পানির কোম্পানি
সেক্রেটারি এস এম মিজানুর রহমান বলেন, সরকার যখন আইনটি বাতিল করে, তখন
মানুষও বিষয়টিকে তেমন গুরুত্ব দেয়নি।
"লোকেরা
যদি ব্যাঙ্ক বা নন-ব্যাঙ্ক থেকে ঋণের ভিত্তিতে যানবাহন না কিনে, তবে
তাদের মধ্যে খুব কম লোকই বীমার জন্য যাবে। কিছু কর্পোরেট হাউস এবং কমপ্লায়েন্ট
ব্যবসা আছে যারা যানবাহনের বীমা করে।"
লোন ব্যবহার করে কেনা
যানবাহনের জন্য বীমা বাধ্যতামূলক।
রহমানের মতে, অনেকেই
বিভিন্ন কারণে বীমা কোম্পানিগুলোকে বিশ্বাস করেন না। "তাই, অনেকেই
তাদের গাড়ির বীমা করান না। সরকার যদি এটি বাধ্যতামূলক না করে, তাহলে
গাড়ির বীমা ব্যবসা তার গুরুত্ব হারাবে।"
পিপলস ইন্স্যুরেন্স
কোম্পানির কোম্পানি সেক্রেটারি মোঃ সরফরাজ হোসেন বলেন, যখন
গাড়ির বীমা বাধ্যতামূলক ছিল, তখন একটি কোম্পানির আয়ের
একটি বড় অংশ অংশ থেকে আসত।
কোম্পানিটি ২০১৭ সালে
গাড়ির বীমা থেকে ১৬ কোটি টাকা প্রিমিয়াম আয় করেছিল এবং এটি ২০২০ সালে ৮ কোটি
টাকায় নেমে আসার আগে পরের বছরে এটি বেড়ে ১৯ কোটি টাকা হয়েছে।
"মানুষ
বীমার গুরুত্ব বোঝে না। এটা দুঃখজনক," তিনি বলেন।
বীমাকারীদের জন্য আরেকটি
ধাক্কা ২০২০ সালে এসেছিল যখন বীমা উন্নয়ন ও নিয়ন্ত্রক কর্তৃপক্ষ মোটর
থার্ড-পার্টি ইন্স্যুরেন্স বাতিল করে, যা গাড়ি বীমা যা
দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে অন্যান্য চালকদের দাবির বিরুদ্ধে পলিসিধারককে রক্ষা করার জন্য
ডিজাইন করা হয়েছে।
২০১৯ সালে, রিলায়েন্স
ইন্স্যুরেন্স ৪০,০০০টি তৃতীয় পক্ষের বীমা পলিসি খুলেছে এবং প্রিমিয়াম হিসাবে
প্রায় ২০ কোটি টাকা আয় করেছে।
রিলায়েন্স ইন্স্যুরেন্সের
ভাইস-প্রেসিডেন্ট রমজানুল কাদের বিল্লাহ বলেছেন, নিয়মটি
বিলুপ্ত হওয়ার পরে, পলিসি খোলার সংখ্যা শূন্যে
নেমে এসেছে এবং প্রিমিয়াম ৫০ শতাংশ কমেছে।
বীমা-সংক্রান্ত-প্রশ্ন
গ্রাহকদের মোটর বীমা না
কেনার জন্য তিনি সচেতনতার অভাবকে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য কারণ হিসেবে দায়ী করেন।
প্রধানত বহুজাতিক কোম্পানি
এবং কিছু স্থানীয় কোম্পানি যারা ঝুঁকি ব্যবস্থাপনাকে অগ্রাধিকার দিয়েছে তারা
ব্যাপক মোটর বীমা সুবিধা নিচ্ছে, বিল্লাহ যোগ করেছেন।
রাজধানীর পল্লবী এলাকার
বাসিন্দা আবদুল্লাহ আল মারুফ জানান, গত কয়েক বছর ধরে কোনো
বীমা ছাড়াই তিনি মোটরসাইকেল চালাচ্ছেন।
ঝুঁকি থাকা সত্ত্বেও তিনি
কোনো পলিসি ক্রয় করেননি কারণ তিনি কোনো দুর্ঘটনার সম্মুখীন হলে বীমা কোম্পানির
কাছ থেকে পর্যাপ্ত সহায়তা পাবেন কিনা তা নিয়ে বিভ্রান্তির কারণে।
ঢাকার আরেক বাসিন্দা
আশরাফুজ জামান চার বছর আগে একটি প্রাইভেট কার কিনেছিলেন কিন্তু এখনও বীমা করা
হয়নি।
তিনিও মারুফের মত
বিভ্রান্তিতে আছেন যে কোন পলিসি কিনলে কোন লাভ হবে কিনা।
"আমি
এমন অনেক উদাহরণ দেখিনি যে লোকেদের বীমা পলিসি থেকে সুবিধা পাওয়া যায়। বীমা
কোম্পানিগুলিও তাদের পণ্যের খুব বেশি প্রচার করে না।"
ঢাকা বিশ্ববিদ্যালয়ের
ব্যাংকিং এবং বীমা বিভাগের অধ্যাপক শহিদুল ইসলাম জাহিদ বলেন, গাড়ির
বীমা গুরুত্বপূর্ণ কারণ এটি পলিসিধারীদের দায় কমাতে এবং দুর্ভাগ্যজনক ঘটনার সময়
ক্ষতির জন্য পরিশোধ করতে সহায়তা করে।
"বেশিরভাগ
বীমা কোম্পানির প্রতি আস্থার অভাবের কারণে বেশিরভাগ লোক তাদের গাড়ির বীমা করছেন
না। কোম্পানিগুলি তাদের দায়িত্ব এড়াতে পারে না।"
অধ্যাপক জাহিদ যোগ করেছেন
যে এমন শর্ত রয়েছে যা সম্ভাব্য পলিসি হোল্ডাররা পূরণ করতে পারবেন না।
সম্প্রতি, সরকার
আবার যানবাহনের জন্য বীমা বাধ্যতামূলক করার উদ্যোগ নিয়েছে।
যদি বীমা না করা হয়, মালিকদের
প্রতিটি গাড়ির জন্য 3,000 টাকা পর্যন্ত জরিমানা
দিতে হবে এবং আইন না মানলে পুলিশ মামলা করবে,
খসড়া
আইন অনুযায়ী।
আর্থিক প্রতিষ্ঠান বিভাগের
একজন কর্মকর্তা বলেন, বীমা বাধ্যতামূলক করার
একটি প্রস্তাব গত এপ্রিলে অর্থ মন্ত্রণালয়ে পাঠানো হয়েছিল।
বিভাগটি মে মাসে সড়ক
পরিবহন ও মহাসড়ক বিভাগে একটি চিঠিও পাঠিয়েছিল, কর্মকর্তা
বলেন, গাড়ির বীমা বাধ্যতামূলক না
হওয়ায় সরকার প্রতি বছর 878 কোটি টাকা রাজস্ব
হারাচ্ছে।
বাংলাদেশে সড়কে চলাচলকারী
মোটরসাইকেল, কার, বাস
ও ট্রাকের মতো যানবাহনের সংখ্যা চলতি বছরের ফেব্রুয়ারিতে দাঁড়িয়েছে ৫৬,৬১,৪১৮।
.png)
.png)
No comments